一、粉末冶金齿轮的优点：

1、成本低，生产效率高、一次成型，成型后不需要再加工轮齿。

2、由于粉末冶金的加工特性，可以做成含油的零件，形成免润滑零件，但效果还是比油浴润滑差一些，属于边界润滑状态。

3、齿轮成型过程中没有废料，对于钢铁资源的利用是最好的

二、粉末冶金的齿轮缺点：

1、由于粉末冶金是让金属粉末在高温下形成的再结晶过程，没有经过轧制过程，没有形成金属纤维流，是一种无取向机械性能，因此，轮齿的抗弯、抗剪强度都不如传统机械加工的齿轮。

2、还是因为1的原因，粉末冶金齿轮的轮齿接触强度也较低，因此不能传递大扭矩。

3、虽然可以做成含油状态的轮齿，但油润有效时限比较短，要想保证正常使用，还是要考虑外加润滑，油浴润滑是最好。

4、粉末冶金齿轮的精度比较低，因为在高温烧结成型的过程中是没有办法控制的，就想烧砖一样，砖坯烧成砖究竟是什么样，其精确尺寸都是不可控的，因此，传动平稳性较差 。

5、由4的原因，轮齿的表面粗糙度也是比较大的，会在传动中产生噪音。

综上所述，在一些不重要的机构中可以考虑用粉末冶金齿轮，如玩具等，精密传动、大扭矩传动等还是要首选机械加工的齿轮。

粉末冶金制造的齿轮精确度不是很高，一般在10丝左右，不适合做精密传动。

目前，欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg，日本为9kg，美国已达到19.5kg以上，预计未来几年可能达到22kg。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5～6kg，考虑到节能减排因素，国内企业未来会更多使用粉末冶金工艺生产汽车零部件。

粉末冶金零部件在汽车中的应用，诸如：汽车底盘中有减振器零件、导向器、活塞和低阀座；制动系统中有ABS传感器、刹车片等；泵类零件主要有燃油泵、机油泵和变速器泵中关键零部件；发动机中有导管、座圈、连杆、轴承座、可变气门正时系统(VVT)关键零部件和排气管支座等；变速器中有同步毂和行星齿轮架等零件。