目前，汽车制造中使用的粉末冶金零件主要是金属含油自润滑轴承和粉末冶金结构零件。在粉末冶金工艺诞生一直到上世纪60年代初的这段时间里，采用粉末冶金工艺生产的零件绝大部分是金属含油自润滑轴承。随着工艺的进步和粉末冶金零件性能的不断提升，1965年以后，粉末冶金结构零件的发展速度远远超过了烧结金属含油轴承。最初汽车中使用的粉末冶金结构零件大部分集中在发动机与变速器，主要是形状复杂、高密度、高强度、高使用性能的零件。如：发动机连杆、凸轮轴、衬套、齿轮、齿环等零件。

  由于粉末冶金工艺具有节约原材料、自身重量轻、性能优异、成本低等众多优势，除发动机、变速器和电动机轴承外，现在粉末冶金零件在汽车上使用的范围也越来越广，更多的零件被用在底盘、车身、内饰等处，前景十分广阔。目前，在汽车上使用的粉末冶金件已经超过了1000种。有业内人士指出，粉末冶金结构零件在替代已有的齿轮、凸轮、链轮、各种形状的铸件、锻件、切削加工件和开发新型结构零件方面具有独特的优势。

  近年来，由于人类过多使用高碳能源，导致极限气候频发，给人类生活带来严重灾害。为了实现人类与自然和谐共存目标，必须改变现有的生活方式，节约能源，减少CO2的排放，保护生态，迎接低碳时代的到来，新能源汽车的正逐渐使用。而作为新能源汽车的重要组成部分，粉末冶金零部件也朝着节能减排目标发展。

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