当前粉末冶金零件在汽车、摩托车中所占的比例日渐上升，其中应用最为广泛的就是粉末冶金齿轮。无论是按重量还是按零件数量，粉末冶金齿轮在汽车、摩托车中所占的比例都远远大于其他领域中的粉末冶金零件。因此，从汽车、摩托车在整个粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中处于飞速发展的地位。如果按零件特点来分，齿轮属于结构类零件，而结构类零件在整个铁基零件中所占的绝对重量也远远大于其他几类粉末冶金零件。

应用粉末冶金技术来加工结构比较复杂的齿轮，在加工的时候应当更加注意，这种情况需要针对工件的不同性能要求对材料进行适当选择，才能保障加工出来的齿轮能够获得更高的强度。采用粉末冶金材料的毛坯进行齿轮的加工时，能够把它的强度提高百分之十左右。另外粉末冶金生产齿轮时的精度与材料加工时的膨胀系数以及模具的精度有关。所以直径在五十内的齿轮国产的模具大约为八级，进口模具稍好一些为七级。这种情况下如果是斜齿轮那么等级还会高一些。用粉末冶金制作齿轮的最大优势就是能够大批量的进行生产，具有较好的统一性。

由于粉末冶金工艺具有节约原材料、自身重量轻、性能优异、成本低等众多优势，除发动机、变速器和电动机轴承外，现在粉末冶金零件在汽车上使用的范围也越来越广，更多的零件被用在底盘、车身、内饰等处，前景十分广阔。目前，在汽车上使用的粉末冶金件已经超过了1000种。有业内人士指出，粉末冶金结构零件在替代已有的齿轮、凸轮、链轮、各种形状的铸件、锻件、切削加工件和开发新型结构零件方面具有独特的优势。

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