传统的齿轮加工工艺一般分为以下几个步骤：坯件的热锻造、坯件的粗车和精车、拉内花键、齿形的粗加工和精加工、材料热处理、检验误差入库。材料的热处理阶段包括对齿部的淬火处理，齿部的淬火处理方法分为两种：渗碳淬火和高频淬火，无论采用哪种方式都可以极大地提升齿轮的硬度和耐磨性，但是经过热处理的零件通常会使几何公差产生偏差，在变速箱装配过程中就会出现齿轮啮合情况不佳、换挡卡齿等问题，所以在工艺路线中材料热处理之后还要加上精加工处理的步骤，将精加工处理分为两部分，第一部分是齿轮珩齿处理，第二部分是基准孔精加工处理。

 齿轮珩齿处理，珩齿实际上是一种低速研磨抛光齿面的过程，其工作原理和剃齿类似，通过一对反向旋转的螺旋齿轮无侧隙啮合，啮合过程中产生相对滑动并对需要处理的齿面施加一定的压力。但是传统的剃齿磨齿工艺不仅无法提升齿轮的加工精度而且还会破坏热处理产生的渗碳层，珩齿工艺可以完全取代传统的剃齿磨齿工艺，但是珩齿处理主要是为了去除热处理之后齿面产生的毛刺和凸起，无法有效改变齿轮的几何公差，但是也从另一个角度提升了齿轮的加工质量。

 珩齿处理的具体操作步骤如下：将需要珩齿处理的内花键芯轴作为加工基准，在珩齿过程中，桁轮作为主动轮带动加工齿轮正反往复运动，齿轮沿轴向转动的同时径向不断施加压力，在桁轮和齿轮的啮合过程中对齿轮的齿形和齿向进行校准，降低齿矩误差、齿顶跳动误差等等。在经过珩齿处理后的齿轮变速箱的装配过程中可以很好地和其它齿轮进行啮合，提高变速箱总成的装配精度延长使用时间。

 基准孔的精加工，主要是对内孔和内花键进行精加工，作为加工和装配基准的内孔，在进行完毕热处理后一定要进行精加工，否则会影响变速箱总成的装配精度，具体操作步骤如下：在进行齿端跳动和齿底跳动误差校准之后对内孔进行精加工，以齿轮基准端面作为校正基准对内花键进行精加工。