润滑轴承是应用最广的粉末冶金多孔材料之一

自润滑轴承是应用最广的粉末冶金多孔材料之是模压成形工艺生产的典型金零件。鉴于其具有独特的自润滑特征，除上面阐述的常规模压结构零件设计准还有一些额外的设计要点需要注意。

对于自润滑含油轴承，粉末冶金法是一种最重要的、也是唯一实用的制备方法滑轴承是最早用粉末冶金法制造的具有可控孔隙度的产品，其生产工序是:选择料合、压制、烧结、精整，之后还要进行真空浸油，用润滑油充满轴承材料内相互隙网络。润滑油的选择取决于轴承的工作温度、载荷、工作速度和零件间的配合润滑含油轴承的设计和最佳合金的选择主要决定于轴的旋转速度和轴承的负载。因素还包括了轴承的工况(起动、停止和连续运转)、轴表面的粗糙度，以及负的状况。

美国MPIF标准35《粉末冶金自润滑轴承材料标准》(1998年版)对这些设行了系统说明，包括:推荐的负载与轴的旋转速度的关系、推荐的压配合、运转寸公差、可能降低容许负载的环境因素等。

选择烧结金属合油轴承合金时，需要考虑其与润清油的R学桥公性、数共所需En号丰、保持结构完整性和承受安装压配合力所需的力学性能、以及对轴材料的合性和司拍材料的磨耗特性。

最初和现在仍广泛用于自润滑轴承的材料是90Ca1-I0Sn青剩、其中南时加石I 铝:纯铁的或添加有石墨或铜粉的铁基轴承、通常比剩基浦家强度离、超动为定们装费附(特别是缺少润滑油时)，所以被认为性能差；第三种轴示材料是装清剩、舞会粉中掺加有铁粉制成的一类轴承材料，也称之为低青剩材料。

对于青铜轴承，通常是采用还原或雾化铜粉、零化菱粉和天然石粉的混合毅”锅粒度分布通常是-100um,其中-44uum的占40%-70%、粉一般小于4gum。为避安烧结时锡粉团粒熔化造成缺陷，充分混合也非常重要。对于铁基轴示、还康教粉和零解粉都可以用。粉末混合料在自动压机上用138~413MP的压力进行压制。

为了保证尺寸公差符合要求，所有自润滑轴承在烧结后都要用精整模具进行凝整: 般轴承的外径与内径的公差皆为±0.01mm.

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