航空航天工业对材料性能的要求非常严格，除了要求材料具有尽可能高的稳定性和比强度外，通常还要求材料具有尽可能高的综合性能。

航空工业中所使用的粉末冶金材料，一类为特殊功能材料，如摩擦材料、减磨材料、密封材料、过滤材料等等，主要用于飞机和发动机的辅机、仪表和机载设备。另一类为高温高强结构材料，主要用于飞机发动机主机上的重要结构件。

作为高温高强结构材料的最典型的例子是采用粉末冶金方法制造的发动机涡轮盘和凝固涡轮叶片。1972年美国Pratt-Whitney 飞机公司在其制造的 F-100发动机上使用粉末涡轮盘等11个部件，装在 F15、F16飞机上。该公司仅以粉末冶金涡轮盘和凝固涡轮叶片两项重大革新，就使F-100发动机的推重比达到世界先进水平。至1984年，其使用的粉末冶金高温合金盘超过3万件。1997年，P&W 公司以 DT-PIN100合金制造双性能粉末盘，装在第四代战斗机F22的发动机上。

近年来，美国航空航天局 Glenn 研究中心的研究人员开发出一种Cu-Cr-Nb 粉末冶金材料，称为 GRCop-84，可用于火箭发动机的零件。这种新合金可在768℃（1282°F）高温下工作，并显著节省成本。这种材料可用于制作发射地球轨道、地球至月球及地球至火星飞行器的液体燃料火箭发动机的燃烧室内衬、喷嘴及注射器面板等。

此外，在航天、航空工业中，高密度钨合金用于制造被称之为导航“心脏”的陀螺仪转子；并可作平衡块、减震器、飞机及直升飞机的升降控制和舵的风标配重块等；还用于自动驾驶仪及方向支架平衡配重块、飞机引擎的平衡锤、减压仓平衡块等。

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