多孔含油轴承

多孔含油轴承是一种具有直接储存润滑油进行自润滑特点的轴承。这种材料是多孔结构的，孔隙大约占体积的10%~35%。它的基体被加工成多孔的组织结构，具有一定渗透性;制成后用适当的润滑剂(一般用润滑油)加以浸渍，使润滑剂充填到基体的孔隙中储存起来。利用烧结体多孔性的浸油特性，工作状态下能实现自行供油的滑动轴承称为多孔含油轴承。轴承运转时，由于轴颈转动的抽吸作用及轴承发热时油的膨胀作用，这些润滑剂会从孔隙中渗出，润滑工作表面;停止运转时，因毛细管作用，润滑剂又重缩回到多孔基体中储存起来。润滑剂的流失量一般甚少，故在相当长时间内，即使不加润滑油仍能很好地工作。如果定期

给以供油，则使用效果更佳。但由于其韧性较小，故宜用于平稳无冲击载荷及中、低速情况。

多孔含油轴承的最大优点是结构简单，使用方便。在其尺寸公差、多孔率和表面粗糙度得到可靠控制后，具有较低的加工成本和较好的性能，已在汽车电气设备、音响设备、家电产品等领域得到广泛的应用。常用的有多孔铁和多孔质青铜。多孔铁常用来制作磨粉机轴套、机床油泵衬套等。多孔质青铜常用来制作电唱机、电风扇、纺织机械及汽车发电机的轴承。

由于轴承中的储油空间是用材料换取来的，因而牺牲了部分机械强度，含油轴承的强度比实体轴承低，不适于重载和有冲击载荷的工况。尽管如此，含油轴承与固体润滑轴承相比，摩擦因数低80%，并且具有工作噪声低和占用空间小的优点。含油轴承另外一个优点是成本低廉。由于制造过程无切削，材料利用率高，适于大批量规模化生产，从而广泛应用于各个行业。

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